自行车产业“加速”要靠创新发力
我国素有“自行车王国”之称，近年来出口量占全球贸易量的60%。我国自行车产业链条不断聚集完善，但核心技术仍显不足，目前单价在500元以上的自行车几乎全都采用进口变速器，全球十大顶级自行车品牌，我国一个都没有。
变速器可谓一辆自行车的中枢系统，可就是这样的核心部件，咱们这样一个“自行车大国”却要依赖进口，这样的现实，让人嘘唏。从本质上说，国产自行车无奈采用进口变速器，只是行业核心技术差、品牌溢价能力弱的突出表征。要改变这种尴尬的局面，唯有政府扶持、企业争气，切实提升自主创新意识和能力，才能改变这种劣势。
国内自行车企业采用的进口变速器，80%是日本的产品，这种变速器在精度和使用寿命等方面确实比国产的强，目前我们还难以达到那个工艺水平，这就是差距。要缩小这个差距，只能靠企业充分发挥自主创新的主体地位，用才智和汗水创造出堪与洋货媲美、甚至在品质上远超出洋货的“中国智造”产品来。实际上，国产自行车除了变速器，在高端铝合金部件、高端碳纤维部件等方面，也都缺乏自给能力。而阻碍企业创新的障碍，在于自行车企业专利与知识产权维权困难，由于研发成本较高，小企业通过仿制和侵权获得价格优势，以不正当竞争的手段抢夺一些准入门槛较低的市场，造成整个行业创新和知识产权保护的成本很高，对自行车产业的创新驱动发展产生了较强的抑制作用。
可见，咱们并不缺乏自主创新的能力，而是没有培育好鼓励创新、保护创新的土壤。创新意味着改变，需要付出不菲的成本，更要面对潜在的风险或挑战。创新是如此艰难，其成果若是被人轻而易举地剽窃、“山寨”，必然会大大挫伤企业创新的积极性。因此，政府必须为鼓励企业创新营造健全的法治环境和良好的政策环境，造就一个开放、公平竞争的市场环境。唯有形成崇尚创新、“山寨”可耻的良好文化氛围，企业和科技人员的创新活力和潜力方能最大程度地激发出来。
自行车要“加速”，要用上自主研发的高品质变速器，并以此赢得在国际市场竞争中的应有地位，必须靠创新发力。